城市公共交通是关系国家民生的社会公共事业，城市公共交通问题一直是市民关注的难点和热点问题。目前公交营运驾驶员的劳动强度大、工作时间偏长、精神压力增大的现象非常普遍。同时，由于城市建设步伐加快，道路经常施工，私家车增多、路面复杂，尤其是市区内许多道路人车混行，致使驾驶员工作期间精神高度集中，而且姿势单一，强迫体位，极易疲劳;减员增效的情况下既要做好驾驶员，又要当好乘务员、安保员和结算员，为乘客提供优质的服务，致使一线驾驶员的劳动强度增大，精神压力增大。

这个行业的高危性质导致驾驶员易患颈椎病、腰椎病、高血压、胃肠道疾病、视觉疲劳、肌体劳损及心理焦虑等疾病。虽然近年来公交车辆不断更新，驾驶员的待遇也相对提高，但是，驾驶员仍常年受到振动、噪声、粉尘等危害，年龄越大，病状越严重。随着社会和行业进步，乘客对公交服务水平要求越来越高，但驾驶员面对的乘客形形色色，素质良莠不齐，乘客无理取闹、抱怨争吵、甚至殴打等暴力事件频发，驾驶员得不到乘客的理解和尊重，心理压力较大，甚至发生公交车坠湖、驾驶员跳桥的事件。

十三届全国人大代表、鞍山交通运输集团2路线驾驶员谢金红。

为此，我提出以下几点建议：

建议一：加大驾驶员的劳动保护措施。国家每年拿出固定资金为驾驶员免费进行全面体检。将驾驶员因工作上出现的常见病列为医保范畴。省市工会组织定期对驾驶员进行安全教育、培训，提高驾驶员的劳动保护意识、知识和技能水平，切实改善驾驶员身心健康。

建议二：关心驾驶员身心健康状态。免费为公交企业配备一定比例的心理辅导师和心理疏导团队，经常性地开展活动和心理沟通模式，及时发现和处理驾驶员职业健康问题。

建议三：加大公交企业扶持力度。国家给予的公交优先政策要透明化，专款专用落实到底，同时国家设立监督体制，经常性地进行督导检查，扶持公交企业蓬勃发展，为市民提供优质的服务，从而提升城市的和谐度。

建议四：加强公交场站建设。解决公交车“露宿街头”问题。应国家层面形成制度，大力推进公交场站建设，打造靓丽的场站环境。增加驾驶员站内休息场所，切实保障驾驶员的休息空间和休息条件，让一线驾驶员感受到幸福感，也为“十四五”建设发展贡献一份力量。

建议五：提高驾驶员岗位的收入水平。为了交通安全，公交驾驶员必须持A3以上驾驶证，准入门槛高，但目前全国的公交驾驶员的收入水平普遍偏低，付出和回报不成正比，造成公交驾驶员短缺的现象严重，目前的公交驾驶员普遍年龄偏大。提高驾驶员岗位收入水平，可以吸引更多优秀、年轻的人才充实到驾驶员队伍中来。