2月1日，雨雪冰冻袭来，温度持续降低，伴随着强风。市公交集团党委高度重视，加强应急物资储备，及时启动恶劣天气公交保障应急预案，确保中心城区公交冰雪天气不停运。

2日清晨4点，城区道路大面积结冰。“低温雨雪冰冻天气，就是不用动员的命令”，应急保障队伍不到半小时集结完毕，分成“探路组”“撒盐组”“抢修组”联动配合，40余辆探路车，覆盖式巡查公交线网，报送路况信息，做到“营运前全面巡查、中途重点巡查、收班前跟踪巡查”；9辆撒盐车，时刻待命，根据探路车信息精准除冰，做到“高效联动，快速行动”；抢修人员24小时准备，保障车辆安全出场、安全回场，救援车辆随时响应。同时，全面加强车辆运行过程监控，调度人员利用智能调度平台对重点线路、重点车辆、重点驾驶员的行车状态进行安全动态监控，及时发送提醒信息，为驾驶员提供行车建议。

营运线路上，公交车刚安装好的防滑链，因为道路凝结“牛皮凌”，冰层较薄无法缓冲，公交车上路运行没多久就出现防滑链断裂情况，几台试跑公交车出现不同程度车损事故……各条公交营运线路运行异常艰难，车辆趴窝、侧滑、甩尾，而一幕幕暖心画面开始上演，路过的市民帮忙推车，车上乘客下车推车，不少参与救援的市民乘客摔倒后爬起再摔倒，依然笑呵呵推上一把。

为保障城区居民吃上新鲜蔬菜，6路陈贤学师傅早上6点钟就到达麻城镇，将10多名菜农的新鲜蔬菜装上车就往城里运。

客服调度人员通过智能平台不断发送提醒：师傅们要注意安全，一定要慢、要稳、尽力多带乘客。经过大家努力，中午道路“牛皮凌”开始融化，绑着双防滑链试运营的3路车司机金国财顺利跑完一个来回，看着沿路站台众多候车的乘客，他顾不上吃午饭，迫不及待申请发班，他向队长报告：“站台上都是乘客，他们需要乘公交出行，让我再去拉一趟”。下午15时，各营运公司全部线路（含郊线）正常运营。

晚上23时，公交车辆、应急保障队伍陆续回到车场，次日公交营运和应急保障工作又即将开始，应急保障队的郭华新、周金涛、吴明辉，担心第二天冰雪状况，索性住在了办公室，与家人短暂分别，吃在一线，住在一线。

2月6日，降温降雪还在继续，公交人破冰之“旅”仍然未结束。有这样几组数据。

第一组：2月1日，公交累计载运乘客141126人；2月2日，累计载运乘客137879人；2月3日，累计载运乘客119060人；2月4日，累计载运乘客146471人；2月5日，累计载运乘客167315人；2月6日，累计载运乘客158762人。

道路结冰，公交运行受阻，而客流量较冰雪前，整体呈增长趋势，甚至出现“美团小哥”乘公交送外卖现象，充分体现了在急难险重面前，公交车是市民心中最值得信赖的出行方式。

第二组：2月1日至6日，公交营运因冰雪引发车损事故44起，其中多数为单方事故，人伤为零。

冰雪天气，公交运力铺开，营运事故率急剧增长，安全压力极度紧绷。

第三组数据：2日1日至6日，客服调度中心接到乘客来电咨询共2000余次，为乘客寻找失物共120余次。

高频应对、高效处置，客户服务不缺位。

第四组数据：2月5日至6日，市公交集团累计组织500余人，对400余处公交站台完成清雪除冰。

倾力行动，倾力保障，倾力服务，换乘客一个“选择”。

很多人说，现在出行方式多样化，可选择的交通工具很多，城市公交车要不要无所谓。私家车、网约车、共享单车，甚至共享汽车，让城市公交显得不再那么“不可缺少”。

然而在极端天气面前，在急难险重面前，越是关键时刻，公交的基本民生属性越被凸显，城市公交守护的是城市生活的“兜底”线。(通讯员：金波、李超)