常开车过工商街的市民都知道，大部分时段，工商街是单行道，能西向行驶的只有公交车等公共事业车辆及某些特种车辆。

　　问题出来了。既然是单行道，由龙泉公园路口向东方百货方向行驶的车辆，往往挤占了整条道路，加上右侧的公共停车位，三条“长龙”铺满了整条工商街，本来不宽的道路变得更加狭窄。由于左侧也能行车，导致西向行驶的公交车常常与对向的车辆“碰头”，举步维艰。
　　碰到这种情况，左侧行驶的车辆只得不断加塞到中间一列，以避让唯一可对向通行的公交车，又造成了中间一列车辆的抢道、避让，大大延误了通过时间。碰到上下班、上下学高峰期，如果恰好又碰到雨雪天气时，交通就会显得更为混乱和拥堵。我就曾亲眼看到过十多辆12路公交车全部堵在工商街的情况，而整个城市又有多少辆12路公交车呢？不仅迟误了公交车上乘客上班时间，东向行驶的车辆也耽误了大量时间。
　　这种交通拥堵很大程度上是因为道路单行的特殊性造成的。我想，城市公交线路是经过论证后设定的，公交车双向行驶于工商街，必定有其理由。如果公交车不可调整营运线路，那么单向行驶的车辆应该按部就班，亦步亦趋，一辆一辆排好队，依次通过。何必占用公交车行驶的线路，待“碰头”时再加塞抢道呢？
　　若是类似路段在德国等国家，通过的车辆想必会自觉排队吧。加塞这种通行方式，本来就该摒弃。留出左侧一条路，是为了公交车正常营运，也是为了自身畅通出行。
常开车过工商街的市民都知道，大部分时段，工商街是单行道，能西向行驶的只有公交车等公共事业车辆及某些特种车辆。

　　问题出来了。既然是单行道，由龙泉公园路口向东方百货方向行驶的车辆，往往挤占了整条道路，加上右侧的公共停车位，三条“长龙”铺满了整条工商街，本来不宽的道路变得更加狭窄。由于左侧也能行车，导致西向行驶的公交车常常与对向的车辆"碰头"，举步维艰。
　　碰到这种情况，左侧行驶的车辆只得不断加塞到中间一列，以避让唯一可对向通行的公交车，又造成了中间一列车辆的抢道、避让，大大延误了通过时间。碰到上下班、上下学高峰期，如果恰好又碰到雨雪天气时，交通就会显得更为混乱和拥堵。我就曾亲眼看到过十多辆12路公交车全部堵在工商街的情况，而整个城市又有多少辆12路公交车呢？不仅迟误了公交车上乘客上班时间，东向行驶的车辆也耽误了大量时间。
　　这种交通拥堵很大程度上是因为道路单行的特殊性造成的。我想，城市公交线路是经过论证后设定的，公交车双向行驶于工商街，必定有其理由。如果公交车不可调整营运线路，那么单向行驶的车辆应该按部就班，亦步亦趋，一辆一辆排好队，依次通过。何必占用公交车行驶的线路，待"碰头"时再加塞抢道呢？
　　若是类似路段在德国等国家，通过的车辆想必会自觉排队吧。加塞这种通行方式，本来就该摒弃。留出左侧一条路，是为了公交车正常营运，也是为了自身畅通出行。
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　　问题出来了。既然是单行道，由龙泉公园路口向东方百货方向行驶的车辆，往往挤占了整条道路，加上右侧的公共停车位，三条"长龙"铺满了整条工商街，本来不宽的道路变得更加狭窄。由于左侧也能行车，导致西向行驶的公交车常常与对向的车辆"碰头"，举步维艰。
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