今起，《湖北省城市公共交通发展与管理办法》正式施行，这是我省公交领域首部省级政府规章，结束了我省长期以来公交行业无法可依的局面。《办法》的施行将对群众乘坐公交出行产生积极影响，比如明确政府投入和补贴补偿政策，对老年人、残疾人、学生等优惠提供了法律保障；优化公交服务网络，使群众出行更加方便、快捷等。
　　省交通运输厅厅长尤习贵表示，全省交通运输部门将以此为契机，使全省公交发展和管理再上新台阶，努力为群众提供更加高效、快捷、优质的服务，让群众满意。
　　近日，记者赴武汉、宜昌、襄阳等地，以百姓视角感受公交发展的新理念、新模式、新变化及其带来的新生活，撷取几个样本，用事例解读新法规的重要意义。
公交微循环

　　武汉婆婆出门无需再看天气预报
　　每周一到周五的早晨8点，家住武汉市硚口区紫润名苑的徐婆婆都会准时登上公交微循环311路车，先坐到古田三路轻轨站，然后换乘轻轨1号线到黄浦路，去儿子儿媳家里帮忙带孙女，晚饭后再原路返回。徐婆婆表示，她是真心感谢311路车，切实解决了老百姓出行"最后一公里"的问题。
　　311路开通前，徐婆婆一家简直为出行伤透了脑筋，因为小区门口距离最近的公交站有足足1.5公里，遇到炎热或雨雪天气，那就只能"与世隔绝"了。徐婆婆说：那时候，要是想去看孙女，或者让儿子一家来我这里团聚一下，都要提前一天看天气预报，刮风下雨不行，天气太热也不行。这都什么年代了，出门还要看天气！不过，自从去年初武汉开通公交微循环311路以来，徐婆婆心里乐开了花。不仅带孙女方便了，她还经常和小区内的婆婆们一起去逛江汉路步行街、游中山公园等。出了小区就上车，下了车就上轻轨，趁腿脚还灵便，好好玩一玩。
　　【画外音】《办法》第五条规定，大城市基本实现中心城区公交站点500米全覆盖，公交出行分担率达到60%以上。城市人民政府应当采取措施，引导公众优先选择公共交通方式出行。
　　公交下乡

　　宜都汉子有了城里人的感觉
　　在宜都市枝城镇，每名乘客只需要2元钱便可以往返于车阳河小区到西湖春天小区，该线路公交车司机刘师傅告诉记者：这条线路要途经化工厂、矿石场、物流园等，乘客主要都是在这里上班的工人。
　　之前，这一带的客运一直由民营中巴控制。以前乘坐私营中巴，票价高、脏乱差不说，车子还经常出故障，一点都没安全感。乘客刘师傅说，现在好了，我们也能和城里人一样坐上干净整洁的公交了。
　　宜都市交通运输局副局长江晓临表示，公交车延伸到城市近郊乡镇是必要的，既符合百姓利益，又符合城乡一体化的战略要求。
　　对于目前公交下乡所面临的最大困难，他说：公交线路想开到更多的乡镇，不仅需要主管部门许可，还涉及到道路运输企业、部分个体中巴车主与公交企业的利益协调问题。这不是一个交通部门就能完成的，还需要各方协调与推动。
　　【画外音】《办法》第二十七条规定，公共交通施行政府定价，由价格主管部门会同财政、交通主管部门根据运营成本等因素确定，并根据运营成本变化、居民消费价格指数和收入增长情况进行调整。
无缝换乘

　　襄阳老板私家车成了摆设
　　前几年出一趟门是受罪，现在出一趟门是享受！站在襄阳市天茂城工地现场，招商部负责人张金魁感叹交通变迁带来的心态变化。
　　2011年，在广州打拼7年后，张金魁返回襄阳创业。在他的记忆中，2011年春节前从广州拖着行李回家的一幕永生难忘;坐高铁到武汉很快捷，但走出武汉火车站，麻烦就来了，因错过杨春湖客运中心发往襄阳的班车，通往市内的公交车也没有了，出租车寥寥无几，最后只好打电话给在汉的同学开私家车来"摆渡"。"折腾了24个小时，当时心里不知骂了多少遍！"张金魁说，"就一个想法，到家就买车，宁可多花钱，绝不再受那份罪！"

　　现在呢？老张顿时眉开眼笑。经常往返襄阳、武汉的他觉得换乘中心越来越便捷，他的私家车基本上成了摆设。襄阳有公交车通往火车站，到武汉之后，三大火车站都通地铁，另外还有专门的出租车候乘区，方便得很！老张说。

【画外音】《办法》第二十条规定，符合条件的地区应当建立换乘中心，建设配套的机动车、非机动车停车场，实现公共汽车、电车、出租汽车、轮渡、轨道交通间的便捷换乘，保证城市公共交通与铁路、公路、水路、民航等其他综合交通运输方式有效衔接。湖北日报讯 记者 赵峰 通讯员 高斌 李勇 实习生 徐晗矣 编者按