１、荆门城区启动公交空调车票价，是基于怎样的大背景？
　　  发展公交空调车是改善市民乘车条件、提升城市形象的重要举措之一。在今年的两会上，市政府专门将新增50台空调车写入政府工作报告，列为今年政府工作的十件实事之一。要推动该项工作，制定公正、合理的公交空调车票价是必不可少的保证。
　　  2月19日，常务副市长胡功民专门主持召开了关于优先发展城市公交有关问题专题会议，市直20个相关部门领导参加。会议明确指出，城市公交是一座城市的重要窗口，也是重要的公益事业，优先发展公交对缓解城区交通拥堵、优化城市环境、推动节能减排、提升人民群众生活品质具有十分重要意义。会议再三强调，要尽快启动公交空调车定价工作，确保正常顺利营运。
　　  ２、我省周边地市州公交空调车票价的执行情况。
　　  全国很多城市都已相继制定和执行公交空调车票价，我省的荆州、宜昌、襄阳、十堰、黄石、恩施、咸宁等地也都制定了公交空调车票价，比如襄阳是从1999年起执行的每人次2元；宜昌是从2001年起执行的每人次2元；十堰是从2003年起执行的，全年票价每人次1.5元；荆州是从2010年起执行的每人次2元;
　　  ３、目前荆门城区公交空调车的运行状况如何？
　　  荆门公交集团现有公交空调车69台，占公交车总数的14.1%，分别分布在3路、8路、12路、21路、29路、36路等6条公交线路上，其中8路线使用的是最新式公交空调车，其余线路为空调车和普通车混合运营线路。
　　  空调车亏损运营是公交企业当前面临的一个大问题，也是制约公交发展的主要原因。空调车的购置成本高出普通车80%，营运燃料消耗高于普通车17%，维修零配件价格高于普通车35%。经市物价局成本监审，现在运行的公交空调车开启空调运营的单位成本为1.75元/人次，而公交空调车的票价一直沿用1元/人次的普通车票价，营运亏损达0.75元/人次。
　　这次新增50台空调车，考虑购置费用及财务费用、车辆消耗以及增加司机薪酬等方面，空调车总数达到119台后，单位运行成本又将增加0.35元/人次，空调车单位运营成本将达到2.1元/人次。高成本，低票价，已使公交空调车陷入年年亏损的境地。
　　  ４、公交空调车定价的目的是什么？
　　  优先发展公共交通，提高交通资源利用效率，缓解荆门城区交通拥堵、优化城市环境、提高市民乘车舒适度，缓解企业营运压力，进而提升公共交通运营企业可持续发展的能力。
　　  ５、为什么此次荆门城区公交空调车票价听证会是定价，而不是调价？
　　  我市自2002年投入公交空调车以来，一直执行的是普通车票价，即每人次1元。此次召开的公交空调车票价听证会，是我市首次制定荆门城区公交空调车票价，因此不存在调整的一说。
　　  6、公交空调车定价后，将推出哪些优惠政策？
　　  公交空调车票价正式执行后，公司暂定推出的有6项优惠政策，具体如下：
　　  a.65周岁以上老年人持公交老年卡，可免费乘坐市内公交空调车；
　　  b.下肢残疾人员持公交爱心卡，可免费乘坐市内空调公交车；
　　  c.现役军人着装、持本人有效军人身份证件，可免费乘坐市内公交空调车；
　　  d.革命残疾军人持本人革命军人残疾证件，可免费乘坐市内公交空调车；
　　  e.18周岁以下学生持公交学生卡乘坐公交空调车减半收费；
　　  f.1.2米以下儿童，可免费乘坐公交空调车（每位成人乘客可携带1名身高1.2米以下儿童免费乘坐车，若携带儿童超过1名的按超出人数购票）。
　　  7、公交空调车定价后，票价将怎样执行？
　　  除夏季6月1日至9月30日，冬季12月1日至2月28日开启空调期间执行空调车票价，其他时段公交空调车仍执行普通车票价。